据航空运送协会猜测,我国将会成为民航业中开展最快、潜力最大的国家,将来20年间,我国将需求2400架新飞机,成为全球第二大航空商场。民航业的空前开展,为工作人才带来了多元化的工作机会。
民航业迎来高速开展期
现在全国各地的民航业开展进入高潮,首都机场3号航站楼已在2007年竣工交付使用;东航武汉分公司刚刚引入了一台波737-800,南航湖北公司又引入同样型号的飞机,尔后30天内,南航还将引入3架波音飞机。每周引入1架飞机,这在航空业实属稀有。世界机场协会也表明,我国现已成为世界上机场数目增加最快的国家。 到2005年末,我国现已具有大小机场共计142家,吞吐量为100万人次以上的机场有42个。各家机场建设开展也在不断跟进。估计2007年仅浦东世界机场的年旅客吞吐量就将到达6000万人次。跟着我国放宽商场准入规模,允许民营资本投资经营航空公司,以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司开展速度也日新月异。航空公司运量的增加、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入,都带来了对人才的需求。
人才缺口挨近50万
据世界航空运送协会猜测,将来20年我国将需求2400架新飞机。现在世界民航平均的人机比是100:1,而我国民航业这一份额为200:1。这意味着,以世界民航水平核算,将来20年我国就需求民航类人才24万人,如果以我国的民航水平核算,则需48万人。我国民航学院专家都业富表明:“根据我国民航开展方针,到2020年,我国民航商场将到达现在美国民航商场的水平。现在全美航空公司从业人员超越70万人,而我国的从业人员不足20万,有近50万人的缺口。这个数字或许会依据工作的开展和员工装备而有所调整,但能够必定的是,在将来很长一段时间内,我国航空人才都将处于缺少状态。”除了国内航空公司、机场的人才需求,近几年,跟着国内民航商场进一步扩展,国外各大航空公司纷繁进驻我国,各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服 务公 司等都有人才需求。
毕 业生就 业率近100%
人才缺,到哪里找人才?根据传统,航空公司的第一选择是各对口学校。相比于别的工作,民航业的人才引入是相对单 独,乃至是闭塞的。以往,90%的人才通过定点培育、定向就 业,工作外人士很难参与。直到今天,这个份额仍然不低。在大学生乃至硕士生找工 作难的时代,该专业毕 业生就 业率比年挨近100%。现在,各个学院的各家联 合单位每年一起到学校“抢购”毕 业生,连一些还没毕 业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。
别的,民营航空公司由于入行不久,根基较弱,为了敏捷占领商场,不得不把目光瞄准了成熟人才。近一年来,奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司不断打开人才抢夺大战,从老牌航空公司高薪挖角,百万元年薪获取飞行员的报导一再见诸报端。
更多的专业航空服 务公司,如主营世界国内航空票务、商务游览及航空数据服 务的商务公司或者飞机维 修公司等,都有常年的招聘方案。面向社会人士的招聘职位,以航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、游览咨询顾问、航空运价方针数据分析员、业务出纳、票务结算等居多。
航空服 务业待遇不菲,前 途看好。据理解,国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准,但一般来讲,有经验的空乘月收入在8000元摆布;机务维 修、航务签派的月收入则在4000元摆布;即便是应届高校毕 业生,薪酬待遇也有3000元摆布。国内某航空公司在招聘机长时,乃至提出了年薪80万元人民币外加汽 车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予交纳六金,福利相当好,几年今后薪酬就高于普通白领。由于工作人才缺乏,很多民营航空公司以高薪挖角,国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水,导致全部工作薪酬水涨船高。 近年来,民航总局对外航拓荒我国航线的方针逐步放宽,很多外国航空公司拓荒了我国航线,我国空姐空保成为外航的抢手货,月薪福利自然不菲。
民航业紧缺职位细细数。从上世纪80时代起,成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中,对这个工作的喜爱之情一点点没有减退,空乘人员依旧是青少年朝思暮想的工作。本来,“空姐”是对民航职位的狭窄理解。民航业的职位远远不止这些,紧缺的岗位多达数十种,对各类服 务人才、技术人才、营销人才、办理人才都有需求。仅航空公司和机场,就需求空中乘务、世界客运、国内客运、航空物流、飞机维 修、安检、航空服 务、载重平衡、生产调度、商场营销…各类岗位分得极细,仅技术商务类岗位就多达70几种。
说起热门职位,在将来几年内,民航业对民航运送、空中乘务、飞机机电、航空服 务办理专业人才需求扩大,安检、机务人才也十分火爆。其中,空中乘务、航空运送安全办理人员、安检以及维 修人员四类职位最为吃紧。
全国各大航空学院依据社会开展和需求,面向社会开设了航空乘务、航空服 务、航空运送三个热门专业,现在具体分析一下这几类工作的用人门槛和工作开展。空中乘务 空中乘务也即是我们常说的“空姐”,主 要指能在航空公司从事空中服 务工 作的专业人员,要 求有一定英语或别的语种的传闻水 平,具有一定交际礼仪,理解空防与安全、气候常识、医疗常识与急救、客舱服 务、民航旅客运送等常识。
要纠正的一点观念是,“空姐”并不是吃芳华饭的工作,它有很大的工作开展和提升空间。毕 业生入职今后,经过数年的斗争,能够从国内航线的普通舱提升到头等舱,再进入世界航线,从近距离到长途……从职务视点看,也能够从乘务员入手,逐步提升到乘务长、主任乘务长等,直到48周 岁退休。
航空公司的录用偏好大多现已从“唯学历”的观念上转变过来了。尽管本科及以上学历的人才适应性强,可是稳定性较差,做不了多久就会换岗。从稳定性上考虑,国内航空公司更喜爱高职毕 业生,他们愈加合适现代服 务业的素质要 求。高职毕 业生在英语水 平、服 务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕 业生更占有优势,进入岗位后尽管起点相同,可是今后提升的机会较多,开展速度也较快。
航空服 务、航空运送 服 务人员从事航空服 务办理,有面向候机楼各类服 务、民航宾馆服 务、安全查看以及民航运送、民航商务等各个岗位,涉及面十分广泛。他们需求把握民航办理、旅客服 务心思、载重平衡、世界结算等常识技术,是在机场、航空公司从事满足公 司运营办理和服 务需求的中等专业技术人员。由于航空公司及机场、航空服 务公司有众多岗位需求服 务办理人员,商场现有人才只能满足1/3的需求。安检人员
安检人员是在机场、航空公司从事客货运安全查看和办理的中等专业人员。跟着世界反恐局势加剧以及国家对民航安全的日益注重,全国各大机场、飞机的安全工 作是我国民航的重中之重。
安检人员主 要加强机场安全查看,实行地面安检制度。该岗位对人才的技术含量要 求很高,为我国的极缺人才。他需求懂得安检法规、犯罪心思、防火防爆、安检英语、X光图像识别、民航安全办理、安检设备办理保护等专业技术技术。
从以上各类岗位需求中看出,民航业对体能素质、专业技术要 求十分高。大量岗位是体能型的服 务类岗位,比方票务代理、配餐、理货、货运、货检等,大多要 求年轻、身体素质好且责任心强的人员担当。
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